Varnost

Pred vstopom v predor:

Glavno tveganje v predorih je požar na težkem tovornem vozilu. Tragedija v predoru Mont Blanc je krut opomnik, da je dim pri požaru mnogo nevarnejši od samega ognja.

• Pred vstopom v predor se prepričajte, da imate v rezervoarju dovolj goriva.

Opozorilo: Če vam v predoru zmanjka goriva in potrebujete pomoč, vas bo to stalo najmanj 300 EUR (lahka vozila) oz. 1500 EUR (težka tovorna vozila in avtobusi). V primeru mehanske okvare je pomoč brezplačna.

• Preklopite na zasenčene žaromete.
• Upoštevajte prometno signalizacijo (spremenljive prometne znake, semaforje itd.).
• ČE NA SEMAFORJU GORI RDEČA LUČ, se takoj ustavite, pri čemer do vozila pred sabo pustite 100 metrov razdalje.
• Poslušajte radio (107,7 v Franciji, 103,3 v Italiji).
• Do vozila pred sabo vzdržujte vsaj 150 metrov razdalje. 150 metrov je razdalja med dvema modrima lučkama razsvetljave v predoru.  
• Upoštevajte omejitev hitrosti (najmanj 50 km/h in največ 70 km/h).

Oprema in infrastruktura

Predor Fréjus je bil zasnovan za težka tovorna vozila do višine 4,3 metra. Enocevni predor ima dva vozna pasova širine 3,5 metra in skupno uporabno širino 9 metrov. Pet odstavnih niš in pet obračališč je nameščenih nasproti drug drugemu vsakih 2.100 metrov in omogočajo zaustavitev v nujnem primeru in evakuacijo vozila v okvari.

Centralna nadzorna postaja predora Fréjus stalno spremlja razmere v predoru. Nahaja se na italijanski strani in neprekinjeno spremlja infrastrukturo predora. V postaji sta 24 ur na dan prisotna en nadzornik in en operater.

Predor je opremljen s številnimi varnostnimi napravami: gumbi SOS vsakih 20 metrov, 100 telefonskih niš, ki so opremljene z dvema gasilnima aparatoma, na vsakih 265 metrov, dva dodatna gasilna aparata med nišami in požarni hidranti vsakih 130 metrov. Predor ima 11 zatočišč pod tlakom, ki so povezana s prezračevalnim kanalom, ki se trenutno uporablja za evakuacijo uporabnikov predora.

Opremljen je tudi s pokrovi jaškov, ki služijo kot požarne pregrade in preprečujejo širjenje požara po drenažnih kanalih, če se po cestišču razlije vnetljiva snov.

Nad stropno betonsko ploščo predora potekata dva prezračevalna kanala: prvi odvaja izrabljen zrak ali dim, drugi dovaja svež zrak in ga je mogoče uporabiti tudi za evakuacijo oseb iz predora v primeru požara.

Predor s svežim zrakom oskrbuje šest prezračevalnih postaj: po ena je na vsakem koncu predora, dve dvojni postaji pa sta pod zemljo, ena na francoski strani, štiri kilometre od vhoda v predor, in druga na italijanski strani, osem kilometrov od vhoda na francoski strani.

Vsaka postaja oskrbuje z zrakom prezračevalni odsek dolžine 2.140 metrov. Dovod svežega zraka za podzemni postaji poteka prek dveh jaškov, katerih zunanje odprtine so na 2.000 metrih nadmorske višine. Informacije o dovedenem svežem zraku zagotavljajo senzorji onesnaženosti, ki merijo motnost zraka, hitrost vetra in raven ogljikovega monoksida.

Napajanje za predor zagotavljata dve električni omrežji: italijansko omrežje ENEL za smer Francija–Italija in francoska družba EDF za smer Italija–Francija. Tako je na primer pri vsakem paru ventilatorjev eden napajan iz omrežja ENEL, drugi pa iz omrežja EDF. V primeru izpada električne energije lahko vsako izmed omrežij prevzame naloge drugega omrežja. Predor ima tudi generatorje, ki bi zagotovili delovanje pomembnih varnostnih sistemov, če bi bila prekinjena oba vira napajanja. Notranjost predora razsvetljuje več kot 3.000 luči.