Descrizione
Descrizione dell'asse
Inaugurato nel 1965, il Traforo del Monte Bianco è una via di comunicazione internazionale tra Francia e Italia di importanza vitale per le relazioni economiche, sociali e culturali a livello europeo. Il traforo svolge un ruolo fondamentale per la promozione e lo sviluppo del turismo e degli scambi tra le valli di Courmayeur e Chamonix.
Caratteristiche principali
- Lunghezza: 11,6 km
- Larghezza alla base: 8,6 m
- Larghezza della carreggiata: 7 m
- Altitudine dei piazzali di ingresso: 1.274 m (Francia) e 1.381 m (Italia)
- Altitudine massima: 1.395,5 m (a metà del tunnel)
- Spessore verticale di copertura granitica: oltre 2 km (per più della metà della lunghezza)
- Tempo di attraversamento: 12 minuti a 60 km/h
Storia
1946: scavo di un centinaio di metri sul lato italiano, che segna l'avvio del progetto.
1947: firma di un accordo italo-francese per la progettazione di un traforo sotto il Monte Bianco.
1953: firma di una convenzione nazionale per la costruzione del traforo, ratificatadai parlamenti francese (nel 1954, con 544 voti favorevoli e 32 contrari) e italiano (nel1957).
1957: costituzione della società francese STMB (Société du tunnel du Mont Blanc), divenuta poi ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc) nel 1996.
1959: nel mese di maggio, i Ministeri dei Lavori Pubblici francese e italiano danno l'avvio ufficiale ai lavori di scavo. Il 30 maggio ha luogo a Chamonix una cerimonia per l'avvio dei lavori di scavo del Traforo del Monte Bianco alla presenza del Ministro dei Lavori Pubblici francese. In tale occasione, viene annunciato che, grazie a una gigantesca fresa meccanica a piena sezione (talpa) da 75 tonnellate (74 LT, long ton UK; 83 ST, short ton USA), sarà possibile effettuare lo scavo del tunnel in meno di 30 mesi.
4 agosto 1962: incontro tra le squadre di operai francese e italiana. L'apertura viene effettuata con successo, sull'asse stradale lo scarto sarà inferiore ai 13 cm.
16 luglio 1965: il Presidente della Repubblica francese, Charles de Gaulle, e quello della Repubblica Italiana, Giuseppe Saragat, inaugurano il traforo.
19 luglio 1965: il traforo viene aperto al traffico.
1999: a seguito del noto incidente del 24 marzo, il traforo viene chiuso al traffico.
2002: il traforo viene riaperto al traffico dopo un periodo di lavori di 3 anni. Secondo la decisione adottata dai Governi dei due paesi, la gestione unitaria del traforo viene affidata al GEIE-TMB [Gruppo Europeo di Interesse Economico], società costituita ai sensi del diritto UE e formata in parti uguali dalle due società concessionarie nazionali del tunnel, l'italiana SITMB e la francese ATMB.