Securité

Mesures de sécurité dans le tunnel du Mont Blanc

Après la fermeture de 1999, le tunnel a subi d’importants travaux de restauration et de modernisation, en adoptant des solutions qui constituent un modèle de référence au niveau mondial.

La modernisation du tunnel du Mont Blanc a consisté à équiper l’infrastructure avec des systèmes de grande qualité. Le tunnel possède un système informatique de gestion technique centralisé (Centralized Technical Management, CTM), qui assure le contrôle et la surveillance constante du tunnel sur toute sa longueur, en traitant des données venant de plus de 35.000 points de contrôle. Il est en mesure de détecter n’importe quelle anomalie et suggère à l’opérateur le scénario qui lui permettra d’utiliser les signaux routiers appropriés, d’ajuster la ventilation, d’informer les usagers (radio FM, panneaux à messages variables), de donner l’alarme aux équipes d’urgence, d’alerter les équipes d’intervention externes et de communiquer avec elles.

Un système de sécurité exhaustif:

• 37 abris
• 1 canal d’air frais relié aux abris pour l’évacuation des usagers
• 116 niches de sécurité
• 120 caméras
• 12 fréquences radio FM pouvant être reçues à l’intérieur du tunnel, et diffusant des messages de sécurité en trois langues
• 40 demi-barrières, chacune associée à un panneau à messages variables et à un feu de signalisation
• 20 panneaux à messages variables aériens
• 20 feux de signalisation par sens de circulation
• 1 câble thermométrique équipé de 3.860 capteurs
• 1 conduite transportant de l’eau sous pression
• 78 niches incendie
• 116 carneaux de désenfumage
• 76 accélérateurs d’air installés en voûte
• 10 radars de contrôle de la vitesse
• 10 unités de contrôle des distances de sécurité par radar
• 36 aires de stationnement d’urgence
• 1 poste d’intervention immédiate central et 2 externes
• 2 barrières aux entrées
• 4 citernes à eau d’une capacité de 120 m3 chacune
• 4 640 lumières